了進一步控制大氣污染，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，汽車尾氣排放標準也在層層遞進，愈發(fā)嚴格。不僅如此，為控制汽車尾氣的排放，大多數(shù)市區(qū)都對柴油貨車施行了限制通行的政策，導致卡友們進退兩難、有路難行。為了解決這一問題，新能源輕卡橫空出世，擔起了城市配送的重擔，那么對于卡友而言，城配輕卡的“油換電”究竟有哪些優(yōu)缺點？

　　
　　新能源輕卡的優(yōu)勢
　　
　　降低購車、保養(yǎng)、營運成本
　　
　　為了進一步促進新能源汽車的消費，有關部門對新能源汽車給予一定的補貼，卡友們在購買新能源輕卡的時候，可以享受一定的補貼金額，降低了購車成本；與傳統(tǒng)的燃油車相比，電動貨車省去了空濾、機油濾、燃油濾芯等零件的保養(yǎng)成本。
　　
　　在城市配送中，油箱容積為120L的燃油輕卡，加一次油需要540元（以目前油價4.5為例），在標載的情況下可以續(xù)航800公里，也就是說運營一公里需花費1.6元；電池容量為81.14KWH的新能源輕卡，充一次電需要97.36度電（81.14X1.2（一般充電損耗率）=97.36），按照一般家用第一階梯電價0.4883元/度，充滿電需要47.54元，在標載的情況下，新能源輕卡最優(yōu)滿載續(xù)航里程可達到330km，也就是說新能源輕卡運營一公里需花費0.14元。因此這兩廂一對比，明顯新能源貨車更省錢。
　　
　　路權大
　　
　　一般情況下，城市的中心城區(qū)都會全天限行柴油貨車，因此柴油貨車在路權方面受到的限制是十分明顯的。但由于新能源貨車并不會排放有害氣體，因此城市的中心城區(qū)對新能源貨車的限行措施并不嚴格。
　　
　　城市基礎充電設施完善
　　
　　此前，國家給予了新能源汽車諸多優(yōu)惠政策，隨著充電樁網絡的逐步鋪展，現(xiàn)在絕大多數(shù)城市都有了完善的基礎充電設施。隨著充電樁網絡的進一步發(fā)展壯大，新能源車主也無需擔心出現(xiàn)“有車無電”的局面。
　　
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